彭博新能源財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，全球鋰電池組均價(jià)今年降至115美元／千瓦時(shí)（Kwh）的歷史低點(diǎn)，較2023年下跌20%，為2017年以來(lái)最大的價(jià)格跌幅。其中，中國(guó)的鋰電池組價(jià)格最低，為94美元／千瓦時(shí)。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)13日發(fā)布年度鋰電池價(jià)格調(diào)研報(bào)告披露上述數(shù)據(jù)，該統(tǒng)計(jì)涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等不同類(lèi)型電池的平均價(jià)格。

　　報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)企業(yè)今年面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致鋰電池價(jià)格和利潤(rùn)率下降，迫使許多電池制造商進(jìn)入包括儲(chǔ)能在內(nèi)的下游應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)將銷(xiāo)售市場(chǎng)擴(kuò)展至愿意為鋰電池支付更高價(jià)格的海外。

　　其他地區(qū)如歐美地區(qū)，因?yàn)楦呱a(chǎn)成本和較低產(chǎn)量，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展尚不成熟。所以美國(guó)和歐洲價(jià)格較中國(guó)價(jià)格分別高31%和48%。

　　對(duì)今年鋰電池組價(jià)格下跌因素，報(bào)告分析原因包括產(chǎn)能過(guò)剩、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、金屬和組件價(jià)格低迷，采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，以及電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩等。

　　報(bào)告顯示，全球鋰電池產(chǎn)能已達(dá)3.1太瓦時(shí)（Twh），是2024年鋰電池年需求量的2.5倍以上。雖然鋰電池下游行業(yè)需求也呈年增率增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速慢于往年，動(dòng)力電池市場(chǎng)是當(dāng)前鋰電池需求的最大推動(dòng)力。