英偉達(dá)首次在內(nèi)部會(huì)議中將華為列為“頭號(hào)中國(guó)勁敵”。Wccftech曝出關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：受美國(guó)出口管制鉗制，英偉達(dá)被迫在中國(guó)銷(xiāo)售性能縮水的AI芯片，而華為910C芯片算力直逼旗艦H100，垂直整合的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈正加速吞噬市場(chǎng)。

　“這是三十年來(lái)首個(gè)讓黃仁勛承認(rèn)威脅的對(duì)手?！惫韫确治鰩煵鸾馊A為最新服務(wù)器發(fā)現(xiàn)：搭載910C芯片的Atlas 900集群，訓(xùn)練效率已達(dá)英偉達(dá)A800的92%。更致命的是，華為通過(guò)旗下晶圓廠實(shí)現(xiàn)7納米芯片穩(wěn)定量產(chǎn)，內(nèi)存到封裝全自主，而英偉達(dá)下一代中國(guó)特供芯片竟需靠降級(jí)GDDR7內(nèi)存勉強(qiáng)補(bǔ)足性能缺口。

　北京AI實(shí)驗(yàn)室的實(shí)測(cè)場(chǎng)景更具沖擊——百度文心大模型在華為平臺(tái)訓(xùn)練耗時(shí)僅超英偉達(dá)8%，成本卻低35%。某自動(dòng)駕駛公司總監(jiān)坦言："政府項(xiàng)目已禁用進(jìn)口芯片，910B成了唯一選擇。"

　英偉達(dá)為繞開(kāi)管制設(shè)計(jì)的“特供芯片”，因采用舊制程導(dǎo)致功耗暴增40%，散熱模塊被迫加厚三毫米。而華為松山湖基地里，新投產(chǎn)的蝕刻機(jī)正24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　黃仁勛最后的壁壘是CUDA生態(tài)，但華為昇騰社區(qū)已聚集27萬(wàn)開(kāi)發(fā)者，適配模型數(shù)量季度增長(zhǎng)300%。當(dāng)美國(guó)商務(wù)部連夜開(kāi)會(huì)討論放寬管制時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)的貨機(jī)正裝載首批交付的910C芯片——目的地是此前英偉達(dá)最大客戶(hù)字節(jié)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。